副总裁康波泄漏，多个方面数据显现，90%的问界M9用户挑选的都是增程版，目测还将成为未来数年的干流动力类型。

　　而增程混动两大中心无外乎是增程器（发动机）和动力电池，想要提高，也需求从这两方面下手。

　　在昨日开幕的广州车展上，赛力斯带来了新新一代超级增程体系，达到了业界抢先水准。

　　据悉，该增程体系根据全新的高集成化增程架构“赛翼（C2E）”与“RoboREX 智能操控技能”打造，其间赛翼是一种，因为改变了增程器的工作方式，能轻松完成自动能量办理。

　　一起，新体系完成归纳油耗下降15%，噪音感知下降90%，增程器实践功率超越3.6kWh/L，也便是1升油的发电量超越3.6度。

　　早在2016年，赛力斯就现已投入到增程技能的研制与布局中，2019年完成增程器量产，赛翼架构的增程器现已是第五代产品。

　　赛力斯的增程起在业界十分受欢迎，现在赛力斯已与12家职业同伴达到协作，1-9月赛力斯增程器累计出售超32万台，同比增加超1000%。

　　广州车展首日，奇瑞带来了全新的iCAR V23方盒纯电车，预价格11-15万起，随后这款车遭疯抢，iCAR APP一度溃散，而聚官方数据，到当天19:00，该车预售订单打破31000台。

　　据悉，该车是奇瑞与智米科技一起打造的首款车型，定位纯电动小型SUV，将创始iCAR全新的V系列，聚集风格越野车型（iCAR 03为代表的0系列将主打精美科技风格）。

　　和iCAR 03相似，这款车也选用了经典的方盒子造型，具有十分复古的圆形大灯，还配有十分宽厚的保险杠、方正的机舱盖、外突式轮眉，并具有毫米波雷达，且配有通明防护罩，全体像是在问候BJ212，但更具赛博朋克感。

　　其长宽高别离为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，挨近角42/43°，离去角40/41°，最小离地空隙206/212mm（前两驱版、后四驱版），并别离供给19英寸和21英寸轮圈。

　　内饰方面，新车选用了浅米色+黑色的配色，运用了很多的平直线条，全体风格较为年青时髦，屏幕下方的圆形旋钮和方形的空调出风口给车内增添了几分复古的气味。

　　车内装备了大尺度中控屏，车机体系选用8155芯片，界面根据虚幻引擎的3D HMI规划，并将支撑无线CarPlay。

　　新车供给单电机后驱以及双电机四驱版车型，其间单电机上限功率100千瓦，双电机上限功率155千瓦，标配宁德年代电池，后驱版车型续航才能在401km，四驱版车型的续航才能则是501km。